姓名學

　　1： 柱塞式氣缸：只能靠氣體的推動力前儲氣桶進或後退，恢復動作要靠彈簧的推力或縮力；雙動氣缸可以靠氣體前後往返動作。

　　2：單作用氣缸只有一個氣壓力孔，並且有彈簧；雙作用氣缸有兩個氣壓力孔，沒有彈簧。

　　3：單動氣缸內是有彈簧的。從外觀上看，雙動氣缸由兩個可以接氣管的口，單動的則只有一個。

　　柱塞式氣缸主要由活塞、缸筒、前後端蓋、活塞杆、彈簧、拉杆、密封圈等組成。氣缸一端由壓縮空氣驅動，另一端與大氣連通，復位靠彈簧驅動。這種氣缸前進時的驅動力會被彈簧抵消一部分，一般單作氣壓壓床用彈簧復位氣缸行程不能太長。柱塞式氣缸的特點是：

　　1、僅一端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小。

　　2、用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用於克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞杆的輸出力。

　　3、缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較油壓壓床短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

　　4、氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞杆的輸出力在行進過程中是變化的。

　　由於以上特點，單作用活塞氣缸多用於短行程氣壓缸。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。